北京时间6月4日晚,2023赛季F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳健发挥获得亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众面前抢下季军，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队战术失误，最终仅列第五，未能站上领奖台。

排位赛：维斯塔潘杆位，法拉利展现速度

周六的排位赛中,维斯塔潘以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，红牛RB19赛车在高速弯道中的稳定性再次成为制胜关键壹号娱乐网页版，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以0.2秒之差位列第二，展现出SF-23赛车的升级效果，本土作战的塞恩斯排名第三，而梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第五，差距仅在0.1秒之内。

排位赛的最大意外来自阿尔派车队的埃斯特班·奥康，他在Q3中撞墙引发红旗，最终未能完成最后一个飞驰圈，仅排名第十，而阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索则表现平平，位列第八，未能复制此前几站的强势表现。

正赛：维斯塔潘一骑绝尘，红牛战术完美

周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,气温26摄氏度，赛道温度高达45摄氏度，对轮胎管理提出严峻挑战，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘起步稳健，成功守住领先位置，勒克莱尔试图在1号弯发动攻击，但被维斯塔潘牢牢封住线路，反而被身后的塞恩斯超越。

比赛第8圈,勒克莱尔的赛车突然失去动力，被迫退赛，法拉利车队随后确认是电子系统故障，这是摩纳哥站后勒克莱尔连续第二场因技术问题退赛，引发车迷对法拉利可靠性的质疑。

维斯塔潘迅速拉开与后车的差距,每圈领先塞恩斯超过0.5秒，红牛车队为他选择了中性胎-硬胎的两停策略，完美规避了轮胎衰退风险，第25圈，维斯塔潘完成第二次进站后仍领先第二名12秒，比赛彻底失去悬念。

梅赛德斯的战术博弈：拉塞尔受益，汉密尔顿受挫

梅赛德斯本场比赛采用了差异化策略,拉塞尔执行两停，而汉密尔顿则尝试一停，第30圈，汉密尔顿凭借旧硬胎的速度一度升至第三，但轮胎性能在第40圈后急剧下滑，被塞恩斯和佩雷兹连续超越，车队最终在第50圈被迫召他进站换胎，彻底葬送了领奖台希望。

拉塞尔则凭借稳定的节奏和精准的进站时机,在比赛尾声超越塞恩斯，收获亚军，赛后汉密尔顿公开表达了对车队策略的不满：“我们本可以做得更好，但今天显然错过了机会。”梅赛德斯领队托托·沃尔夫承认失误：“我们对汉密尔顿的轮胎判断出现了偏差，需要复盘。”

中游车队混战壹号娱乐网页版：阿尔派惊艳，阿隆索遗憾

中游集团的争夺同样激烈,阿尔派车队奥康从第十位发车，凭借长距离节奏和一次成功的undercut，最终以第六名完赛，创下本赛季最佳成绩，队友皮埃尔·加斯利也收获积分，帮助阿尔排在车队积分榜上反超迈凯伦。

阿隆索则未能延续此前五站均登领奖台的纪录,由于起步不佳和轮胎管理问题，他最终仅列第七，赛后阿隆索坦言：“我们的赛车在高温下缺乏竞争力，必须尽快解决这一问题。”

赛后积分榜：红牛遥遥领先

本站过后,维斯塔潘将车手积分榜优势扩大到53分，佩雷兹虽仅列第四，但仍稳居第二，车队积分方面，红牛以285分领跑，梅赛德斯（167分）和阿斯顿·马丁（154分）分列二三位，法拉利因勒克莱尔的退赛，与前三名的差距进一步拉大。

下一站展望：加拿大维伦纽夫赛道

两周后,F1将移师蒙特利尔，迎来加拿大站较量，维伦纽夫赛道以低速弯和长直道著称壹号娱乐官方，对赛车的动力单元和刹车系统提出极高要求，红牛能否延续统治？梅赛德斯和法拉利能否扳回一城？阿隆索又是否会在“第二主场”反弹？答案即将揭晓。